#author("2025-07-04T11:17:06+09:00","","")
#author("2025-07-04T11:27:42+09:00","","")
*NC整備メモ [#f0986f59]

-NCEC
NC1.5　NR-A　5MT　190,000km
マニュアル車に乗ってみたくなり練習用に良さそうな個体を購入。
&br;

**インナードアハンドルの交換 [#f4ee4caa]

-概要
-概要　2025/07/04
インナードアハンドルの黒い樹脂部分がヤケて白っぽくなっているのが気になったので交換することにした
純正品は生産終了のため中古が少々高い
ビアンテ用のインナードアハンドルがメッキ仕様で互換性があり、安価に手に入る
C273-58-330A 02 右
C273-59-330A 02 左
&ref(./NDインナードアハンドル.jpg,75%);
&br;
**スマホホルダー [#id285c1f]

-スマホホルダー　2025/06/21
マグネットでスマホと接続する金属製のスマホホルダーを設置したところ徐々に下がってきてしまうため
スマホホルダーサポートを作成した
&ref(./holder_support.JPG,75%);
&br;
**カバー [#n94a2712]

-Rain X Luxury Car Cover
https://www.costco.co.jp/Tires-Automotive/Car-Accessories/Exterior-Accessories/Rain-X-Luxury-Car-Cover/p/584667
¥5,898　通常配送料込み
--レビュー
四隅のベルクロテープで絞りを調整できるがボディに当たると傷がつく
中央にベルトを通してバックルで止められるが、バックルの位置があまり良くない
Mサイズが適合とあるがNCに対して微妙に小さく、前後長が若干足りず、高さが余る
風でバタつくためボディに傷がつき、工夫しないと勝手にはがれてしまう
熱で縮んでしまうためコインランドリーの乾燥は不可
&br;

-カバーライト　ボディカバー　cl14004
https://item.rakuten.co.jp/coverland/cl14004/
16,900円　送料無料
--レビュー
サイズは適正で理想的なフィット
リップや低めのリアスポ程度なら収まりそうな余裕がある
&ref(./NC_coverite.JPG,65%);
&br;
** シフトノブ　オフセット [#wa1a9893]

-概要
フルバケに変更したところシフト操作がやりにくくなってしまったので、
トラック向けのアダプタを使いシフトノブを移動させることで対応してみた。
上から見てだいたい45度ぐらい右前方に移動。
純正ノブがないので高さの純正比は不明。（おそらく+40mm程度）
&ref(./ShiftKnobOffset.JPG,75%);
&br;

-インプレ
ノブの位置とシャフトの長さが変わったおかげで、かなり操作がしやすくなった。
スラストレバーのようにも握れるのでポジションが増えてちょっと面白い。
黒いシャフトが見えている部分はなんとかしたい。
&br;

-延長棒について
シフトノブ側のシャフトは20mmとあまり長くないので、ネジが深い所に切ってあるノブは使えない。
どうしてもそのノブを使いたい場合は高さが出てしまうがシャフトを延長する必要がある。
付属のナットを締めるには15mmの薄型レンチが必要。
それなりに重量があるのでノブの選択に注意。
&br;

-シフター周りのパーツ
シフトレバーとサイドブレーキのブーツ：津ミルクネット
シフトパターン表示：Tuningfan メッキ 3Dシフトパターンプレート（楽天で購入）
シフトノブ：DRJジュラコンシフトノブ　49mm　85g
延長金具：【ST-402】延長棒　ショートクランク型　10×1.25　140g
&br;

-シフターカラー　2025/03/26
レバーとブーツの隙間が気になるので3Dプリンターでカラーを制作
&ref(./shifter_collar.JPG,50%);
エアコンをつけると停車中に振動でビビリ音が出ることに気が付いた
形状とクリアランスを詰めてアップデート　2025/06/21
&ref(./shifter_collar_2.jpg,50%);
&br;
**フルバケ（レカロ　RS-G）取り付け [#tb5012c9]

-概要
元々フルバケを入れるつもりだったが純正シートが体に合っていたようで、
長時間乗ってもダメージが来なかったため純正のまま2500kmほど走った。
とはいえ腰のホールドが欲しいのでフルバケを導入した。
&br;

-材料
シート：レカロ　RS-G
シートレール：レカロ純正
サイドアダプター：レカロ純正（左右対称）
&br;

-取り付けメモ
サイドエアバッグはついてない個体なので配線はシートベルトキャッチ（灰）のみ。
レカロ純正シートレールを車体に設置したときのレールの角度は後ろ下がりの7度。
レカロ純正サイドアダプターの上下段を使ってシートを固定すると4度傾く。
自分の理想は7度前後なのでサイドアダプターの前後下段を使用して傾斜無しとした。
アイポイントは純正比で40mmほど下がった。
試走してみると、シフト操作がかなりやりにくいのでスペーサーで7mm上げたところある程度改善した。
アイポイントは純正比で25mmほど下がった状態。
もう少し運用してみて気になるようなら再調整。
参考：両方下段から両方上段に変更した場合は17mm上がる。
カプラーをフロアに転がすとシートの底にぶつかるのでレールの下など安全な隙間に押し込むか固定すること。
&br;

-クリアランス
とくに干渉する箇所もなく収まった。
車両外側ショルダーとドアトリムのクリアランスは10mmちょっと。
車両外側シートの頭頂部横側、幌の骨とのクリアランスは10mm弱ぐらい。
センターコンソール側は膝まわりのサイドサポートが運転時にギリギリ。
センターコンソール中央背面の小物入れのふたが開閉時ごく僅かに干渉する。
公式の情報によればハンドルセンターに対して20mm外側にオフセットする。
つまり、オフセットアダプターでハンドルセンターを優先した場合、小物入れが使えなくなる。
&br;

-課題
肩のサポートで妨げられて、手前に倒すシフト操作がしにくい。
同様の理由でパワーウィンドウの操作が非常にやりにくい。
&br;
**バックカメラ取付 [#ae8ca23d]

-概要
後ろの距離感が分からないのと、あると非常に便利なので取り付けた。
&br;

-使用したカメラ
以前NBで使用していたものと同じ
https://www.amazon.co.jp/dp/B09PDJPWDJ/
100万画素　吊り下げ専用　延長可能　
出荷時：CVBS、ガイドラインなし、リア用鏡像
&br;

-結線図
&ref(./NCバックカメラ結線図.png,50%);
&br;

-作業手順
助手席側足元にあるヒューズボックスの下、大きなカプラーからリバース信号を分岐させる
グレーのレバーを止めている爪を押し込むとレバーが手前に動いて奥側のカプラーが外れる
手前のカプラーは外し方が分からなかったので、奥側のカプラーのリバース信号（赤/黄）を
スプライン端子で分岐させることにした
&ref(./NCリバース信号.JPG,75%);
ナビにはリバース信号と映像端子を接続します
＃ナビ裏の接続画像は省略
カメラはトランクリッド側に貼り付け、ケーブルはライセンスランプのガスケットに割り込ませた
&ref(./NCバックカメラ_01.JPG,75%);
トランクリッドを通るハーネスに沿わせてグロメットも通す
蛇腹は細くてそのままでは通せないのと劣化してパリパリだったので撤去
&ref(./NCバックカメラ_02.JPG,75%);
配線はエーモンの5mmのコルゲートチューブでカバーしておきます
&ref(./NCバックカメラ_06.JPG,75%);
リアサスペンションの脇の隙間には車両ハーネスが通っているのでその隙間を利用して
トランク内の配線と助手席側の配線を連絡します
&ref(./NCバックカメラ_03.JPG,75%);
車両ハーネスの周りには隙間があるので配線通しがあれば難なく通せます
&ref(./NCバックカメラ_04.JPG,75%);
助手席側からトランクに引き込んだ配線は適当に束ねて内装トリムの裏に隠しておきます
実際には束ねた配線を滑り止めシートで養生しています
&ref(./NCバックカメラ_05.JPG,75%);
&br;

-追記
カメラの台座に使用した付属の両面テープがはがれたので3Mの強力両面テープ（外装用）に貼り換えた
カメラの角度を固定するねじのネジ穴が走行中に振動で動くので締めていったらにバカなったため、
使用されているネジと同じM2.6のステンレスナットを買ってきて固定した
&br;
**USBポート増設 [#u1acd68f]

-概要
12vソケットはあるが充電に使えるUSBポートはないので増設を検討
このNCはDSC非搭載のため、DSCオフスイッチがダミーなのでそれを利用することにした
&br;

-材料と手順
・GJ6E-55-225A　カバー　ホール
・ホンダ車用USBポート　37*24*56mm　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08GM9PTCJ?th=1
&ref(./USB増設_1.JPG,75%);
爪がかかる部分とUSBプラグが通る部分に穴をあける
長手方向はちょっと余るので9mmのプラ板を2枚ずつ貼り付ける
&ref(./USB増設_2.JPG,75%);
組み合わせたら完成
&ref(./USB増設_3.JPG,75%);
装着したところ
&ref(./USB増設_4.JPG,75%);
&br;

-参考記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/267023/car/160194/385264/note.aspx
まずDSCスイッチの裏に繋がっているカプラーを外す
カプラー上面の真ん中にあるロックを押しながら引き抜く
DSCスイッチの両サイドにある爪を押しながら表面に押し出す
&br;
**サンバイザーの修繕 [#x0af8987]

-概要　2024/0/30
樹脂製のため劣化が進むと可動軸が割れて固定されなくなる、バイザー自体がゆがんでまっすぐ収まらなくなる
といった持病がある模様
入手時点で可動軸には問題がないものの、バイザー自体がすでにゆがんでいたので修繕することにした
屋根側にL字アングル、バイザー側にネオジム磁石を内装用強力両面テープで貼り付けたところ、しっかり閉じられるようになった
耐久性は現時点では不明
&ref(./バイザー修繕.JPG,75%);
--2025/05/29
両面テープがはがれた
バイザーの表面がシボ加工されていること、気温が上がって来たこと、あたりが原因か
--2025/06/21
ダイソーのキッチン用品のマグネットをどこでも貼れるようにするスチールプレートをバイザー側に内装用強力両面テープで貼り付けた
--2025/07/04
ピラー側内装→両面テープ→スチールアングル→マグネット→スチールプレート→両面テープ→バイザー
&br;

**ラジオアンテナ [#q463e550]

-撤去
カバーをかけるのに邪魔だったのでアンテナのみを撤去することにした
デメリットはラジオとVICSが受信できなくなること
材料は
外径24-26、内径14、厚さ2mmのゴムワッシャー
外径24-25、内径5、厚さ1mmのステンレスワッシャー
M5x10mmステンレスボルト＋ボルトに付属のワッシャー
欲しいサイズそのもののゴムワッシャーは売ってなかったので内側を少し切って対応した
&ref(./nc_antenna.JPG,75%);

-ショートアンテナ
ラジオは使ってないがVICSが取得できた方が良さそうなので3cmショートアンテナを取り付け
&ref(./NC_ショートアンテナ.JPG,75%);
&br;
**デコレーションパネルのカスタム [#q1f4c5bd]

-はじめに
純正デコレーションパネルがピアノブラックだったので変更することにした
今回は塗装ではなく合皮の貼り込みに挑戦してみた
材料は艶消しブラックの合皮シート、スプレーのり77
&br;

-手順
パネルより少し大きめに生地を切り抜く
両面テープなどで動かないようにあてがい、周囲1cmぐらいの余白を残して切り落とす
貼り付ける位置を油性ペン等でマーキング
パネルと生地の裏面にスプレーのりを吹き付けて、ずれないように貼り合わせる
位置が合ったら合皮の表から布でこするようにしっかり押さえる
パネルの裏に回り込む部分など不要な部分を切り落とす
スプレーのりが足りなかった部分は接着剤（Gクリアー等）で接着していく
ルーバーを取り付けたら一晩おいて車に装着する
&br;

-Before After
&ref(./deco.jpg,75%);
&br;

-備考
ルーバー部分は相当伸びる生地でないとうまく貼れないので、切込みは黒いテープでごまかした
ハブリングをなどを吹き出し口に貼り付けてごまかした方が見た目には良いかもしれない
&br;
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