自動車 のバックアップ(No.69)

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  • 4 (2021-10-13 (水) 19:39:03)
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  • 6 (2021-12-08 (水) 10:09:37)
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  • 10 (2022-02-17 (木) 12:10:11)
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  • 12 (2022-03-03 (木) 17:59:34)
  • 13 (2022-03-11 (金) 18:56:53)
  • 14 (2022-03-12 (土) 20:07:57)
  • 15 (2022-03-18 (金) 20:06:46)
  • 16 (2022-03-20 (日) 17:52:29)
  • 17 (2022-03-22 (火) 10:54:51)
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  • 19 (2022-03-23 (水) 08:33:10)
  • 20 (2022-03-25 (金) 20:57:19)
  • 21 (2022-03-27 (日) 20:09:12)
  • 22 (2022-04-01 (金) 22:23:28)
  • 23 (2022-04-10 (日) 19:39:12)
  • 24 (2022-04-12 (火) 17:53:16)
  • 25 (2022-08-06 (土) 10:55:54)
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  • 27 (2022-08-13 (土) 10:46:14)
  • 28 (2022-08-25 (木) 17:58:08)
  • 29 (2022-08-29 (月) 21:50:17)
  • 30 (2022-09-01 (木) 18:00:26)
  • 31 (2022-09-07 (水) 21:54:26)
  • 32 (2022-09-12 (月) 21:35:14)
  • 33 (2022-09-13 (火) 16:21:01)
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  • 35 (2022-09-18 (日) 14:57:26)
  • 36 (2022-09-21 (水) 11:20:47)
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  • 38 (2022-10-20 (木) 21:51:09)
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  • 40 (2022-10-28 (金) 20:28:32)
  • 41 (2022-11-14 (月) 23:22:24)
  • 42 (2022-11-21 (月) 14:05:23)
  • 43 (2022-12-15 (木) 16:25:58)
  • 44 (2023-03-12 (日) 16:11:22)
  • 45 (2023-03-13 (月) 11:16:18)
  • 46 (2023-03-14 (火) 18:22:59)
  • 47 (2023-03-17 (金) 19:21:38)
  • 48 (2023-03-19 (日) 22:06:09)
  • 49 (2023-03-21 (火) 09:39:30)
  • 50 (2023-03-21 (火) 16:53:57)
  • 51 (2023-03-27 (月) 23:28:16)
  • 52 (2023-03-29 (水) 19:24:15)
  • 53 (2023-03-30 (木) 14:00:42)
  • 54 (2023-04-04 (火) 23:01:30)
  • 55 (2023-04-05 (水) 17:57:32)
  • 56 (2023-04-10 (月) 22:18:10)
  • 57 (2023-04-15 (土) 10:52:10)
  • 58 (2023-04-16 (日) 19:00:39)
  • 59 (2023-04-19 (水) 16:28:02)
  • 60 (2023-05-09 (火) 16:13:37)
  • 61 (2023-06-18 (日) 19:13:26)
  • 62 (2023-06-18 (日) 21:33:59)
  • 63 (2023-06-19 (月) 23:27:23)
  • 64 (2023-06-20 (火) 16:50:03)
  • 65 (2023-06-24 (土) 22:06:08)
  • 66 (2023-06-26 (月) 13:31:05)
  • 67 (2023-06-28 (水) 18:30:30)
  • 68 (2023-07-02 (日) 10:10:39)
  • 69 (2023-07-07 (金) 17:15:17)
  • 70 (2023-07-18 (火) 09:38:12)
  • 71 (2023-07-30 (日) 15:49:12)
  • 72 (2023-07-31 (月) 17:49:25)
  • 73 (2023-08-17 (木) 16:36:38)
  • 74 (2023-09-07 (木) 16:10:23)
  • 75 (2023-09-12 (火) 12:54:51)
  • 76 (2023-09-17 (日) 23:51:09)
  • 77 (2023-09-18 (月) 10:09:37)
  • 78 (2023-09-20 (水) 09:10:50)
  • 79 (2023-09-21 (木) 11:51:27)
  • 80 (2023-09-24 (日) 18:14:47)
  • 81 (2023-09-24 (日) 22:00:41)
  • 82 (2023-09-25 (月) 18:24:16)
  • 83 (2023-09-27 (水) 17:27:01)
  • 84 (2023-09-28 (木) 18:08:49)
  • 85 (2023-09-28 (木) 22:55:40)
  • 86 (2023-09-30 (土) 19:38:13)
  • 87 (2023-10-05 (木) 17:40:37)
  • 88 (2023-10-07 (土) 22:44:29)
  • 89 (2023-10-08 (日) 09:56:49)
  • 90 (2023-10-15 (日) 22:51:30)
  • 91 (2023-10-16 (月) 19:42:20)
  • 92 (2023-10-20 (金) 11:04:14)
  • 93 (2023-10-21 (土) 00:15:35)
  • 94 (2023-11-11 (土) 10:32:57)
  • 95 (2024-02-06 (火) 11:35:45)
  • 96 (2024-02-07 (水) 18:09:00)
  • 97 (2024-02-12 (月) 20:54:11)
  • 98 (2024-02-20 (火) 15:24:08)
  • 99 (2024-04-19 (金) 19:35:15)
  • 100 (2024-08-26 (月) 18:32:21)
  • 101 (2024-08-31 (土) 16:59:01)
  • 102 (2024-09-04 (水) 20:21:23)
  • 103 (2024-09-13 (金) 14:45:34)
  • 104 (2024-09-20 (金) 11:01:03)
  • 105 (2024-09-22 (日) 20:35:20)
  • 106 (2024-09-25 (水) 19:59:14)
  • 107 (2024-09-27 (金) 11:10:40)
  • 108 (2024-09-27 (金) 18:12:22)
  • 109 (2024-10-08 (火) 21:47:25)
  • 110 (2024-10-09 (水) 20:14:39)
  • 111 (2024-10-19 (土) 16:54:22)
  • 112 (2024-10-29 (火) 17:08:22)
  • 113 (2024-10-31 (木) 17:55:50)
  • 114 (2024-11-20 (水) 14:56:26)
  • 115 (2025-02-09 (日) 16:40:15)
  • 116 (2025-04-06 (日) 13:49:24)
  • 117 (2025-08-31 (日) 13:04:37)
  • 118 (2025-09-30 (火) 10:17:25)
  • 119 (2025-10-10 (金) 20:08:58)
  • 120 (2025-10-11 (土) 08:13:05)

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自動車 †

自動車のサイズ †

• 道路運送車両法による分類

  区分	排気量	全長	全福	高さ
  軽自動車	660cc以下	3.4m以下	1.48m以下	2.0m以下
  小型車　５ナンバー	2000cc以下	4.7m以下	1.70m以下	2.0m以下
  普通車　３ナンバー	2000cc超	12.0m以下	2.50m以下	3.8m以下

  
  

1175

• サイズ比較

  車名	全長	全幅	全高	備考
  AZ-1	3295	1395	1150	旧規格
  BEAT	3295	1395	1175	旧規格
  Cappuccino	3295	1395	1185	旧規格
  ミラ L200系	3295	1395	1400	旧規格
  S660	3395	1475	1180
  コペン L880K	3395	1475	1245	初代
  コペン LA400K	3395	1475	1280	二代目
  ミニカ	3395	1475	1510
  ムーヴ	3395	1475	1630
  軽自動車	3400	1480	2000
  ロータスエラン	3683	1422	1149	初代
  bB	3795	1690	1635
  NA	3970	1675	1235	NA
  NB	3955	1680	1235	NB
  プロボックス	4195	1690	1525
  ヴィッツ	3945	1695	1500
  アクア	4050	1695	1505
  ハイエース	4695	1695	1980
  5ナンバー	4700	1700	2000
  NC1	3995	1720	1245	NC
  BMW mini	3835	1725	1430	3ドア
  スイスポ	3890	1735	1500	2017～
  ND	3915	1735	1245	ND
  ニュービートル	4130	1735	1500
  ヴォクシー	4710	1735	1825
  RX-7	4285	1760	1230
  プリウス	4575	1760	1470	2003～
  RX-8	4435	1770	1340
  BRZ	4265	1775	1310
  Mazda3	4460	1795	1440
  アルファード	4840	1805	1935	初代
  ヴェルファイア	4935	1850	1950	2018～
  ハイエースワイド	4695	1880	2105

  全幅にはドアミラーを含まない
  寸法はgoogle検索ででてきた数値なので参考程度
  NCはギリギリ5ナンバーにできなかったという話通りのサイズ
  NDは小さくなったのかと思ったがむしろNCより幅がある
  
  

• 海外のサイズ分類　～セグメント等

  Euro Car Seg.	Euro NCAP	US EPA	other
  		マイクロカー	軽自動車（日本）
  A セグメント	スーパーミニ	ミニコンパクト
  B セグメント	スーパーミニ	サブコンパクト	コンパクトカー（日本）
  C セグメント	小型ファミリー	コンパクト	5~3ナンバー（日本）
  D セグメント	大型ファミリー	中型	エントリーラグジュアリー（US）
  E セグメント	エグゼクティブ	大型	フルサイズ（US）
  F セグメント		大型	フルサイズラグジュアリー（US）

  https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification
  あまり明確な区分ではなく、セールスの都合で分類されている印象
  • EPAによる定義
    室内と貨物を合わせた容積
    サブコンパクト　85 ～ 99 立方フィート
    コンパクト　100 ～ 109 立方フィート
    中型車　110 ～ 119 立方フィート
    
    

駐車場 †

• 駐車場幅って最低限どれくらい必要？
  https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/ikkodate/ik_knowhow/chusyajo_haba/
  国土交通省の指針では　幅2.5ｍ×長さ 6.0ｍ
  • 有余の目安
    軽自動車　1500+800=2300
    小型　1700+800=2500
    ヴェルファイア　1850+800=2650　
    
    

• 車と駐車場の今昔
  http://restrer.atgj.net/Entry/913/
  最近の住宅や駐車場は大きな車も止めやすいゆったりしたサイズになっているが
  数十年前の住宅に用意された駐車場は小型サイズ（５ナンバー）前提の広さしかなく
  普通車（3ナンバー）を買うには家を建て替えるか、駐車場を新たに借りなければならない
  
  

• カーポートと個性資産税
  柱で屋根を支えているだけなら非課税
  三面、もしくは四面を壁にした場合は課税対象
  • 固定資産税の要件
    基礎、三方以上の壁、屋根
    
    

最小回転半径 †

• 小回りが利くとされる車種
  小さめの軽自動車　4.4m
  小さめのコンパクトカー　4.5m
  大きめの軽自動車、コペン　4.6m
  
  

• コンパクト
  ロードスター　4.7m
  s660　4.8m
  ヤリス　4.8～5.1m
  ロッキー／ライズ　4.9～5.0m
  
  

• 普通
  スープラ　5.2m
  GR86　5.4m
  
  

• 高級セダン、大型SUV、大型スポーツカー
  https://bestcarweb.jp/news/entame/288862?prd=2
  シビックタイプR、レクサスRX/LX、ランクル、NSX　5.9m
  ヴェルファイヤ　5.8m（年式によって前後する）
  GT-R、アコード、カムリ、ハリアー　5.7m
  
  

運転 †

• 車庫入れ理論
  https://www.youtube.com/watch?v=H9R_8uE7a6Y
  ホイールベースを半径として旋回するのでホイールベース分前進しておく
  外輪差には注意
  
  

ポジション †

• 山野哲也のEnjoy! スポーツドライビング
  https://ms.bridgestone.co.jp/special/driving/esd01
  ポジションから基本的なテクニックを一通り
  
  

• ドライビングポジション
  https://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0804/
  https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html
  https://www.mazda.co.jp/beadriver/cockpit/drivingposition/01/
  • クルマの運転の基本 ～正しいドライビングポジション～
    https://gazoo.com/ilovecars/driving/16/07/29/
    右足がアクセル・ブレーキペダルをいっぱいに踏んだ状態で、膝に少し余裕ができるくらいの位置
  • 【超高速ドラテク講座】第1回「ドライビングポジション」人車一体となるための基礎の基礎
    https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17130369
    クラッチを踏んだ時にも膝が伸び切らないように
    膝の裏側がクッションに強く圧迫されない程度に
    右足はかかとをフロアにつけたまま操作できるように
  • ドライビングポジションの調整方法 for NDロードスター
    https://minkara.carview.co.jp/userid/2764777/blog/40080249/
    Mazda Driving Academy Basic Class
  • フルバケとポジション
    https://bride-jp.com/news/2016/04/post-6.html
    REV SPEED 5月号「ドライビングポジション特集」
    プロチームごとの設定
    
    

• シートポジション（Mazda人馬一体アカデミー）
  https://www.youtube.com/watch?v=QT-V6edRX3A
  シートを一番起こした状態から
  お腹に力が入らなくなるギリギリまで寝かせる
  前後、ペダル操作をしやすい位置まで動かす
  かかとを起点にアクセルとブレーキが操作できる位置に置いてシートを前に出す
  ブレーキに軽く足を乗せてすね/ふくらはぎに力が入らなくなるギリギリまで下げる
  窮屈な感じが無くなるところを探す
  • https://www.goodspress.jp/howto/168393/2/
    左足でフットレストをしっかり踏めるように
    
    

• フットレストバーNEO
  https://www.plotonline.com/car/neoplot/contents.html?page=story
  フットレストが遠い車種に装着するアダプタ
  左足をアクセルペダルの位置に対してシンメトリー（左右対称）になる位置に補正するもの
  
  

基本事項 †

• 織戸 学『日常ドライブで確実に上手くなる』講座
  https://www.youtube.com/watch?v=K4jlGGnRJOY
  手足の操作の先にどんなメカニズムがあるか考えると良い
  緩いカーブであっても目線、どのタイヤにどのぐらい力がかかっているか考える
  荷重移動を考える
  操作側ではなくタイヤの方から考える
  ハンドルは軽く握って押す方を優先すると良い（スポーツ走行向け）
  
  

• 【運転上達】気付きを与える 谷口流 スマートドライビング術
  https://www.youtube.com/watch?v=JxRlrByID5k
  視線は遠く、あちこちを見て先の状況を考えながら運転する
  前後左右の車を把握していれば車線変更も容易
  街中は常に危険予測をしていく必要がある
  大きくハンドルを切る時は先に頂点から回してから反対で押す
  Gをかけない運転とは急操作をせずハンドリングでRを浅くする
  急ハンドルはバネが反発して車体が不安定になる
  相手にブレーキを踏ませない運転
  
  

• 【運転上達】同乗者を酔わせない 谷口流 スマートドライビング術。ワイディング編。
  https://www.youtube.com/watch?v=epztAeoqiS0
  前後のGをなめらかにするよう特に気を付ける
  ハンドルをあまり切らずにゆるく曲がるか考える
  ハンドルを切る量を少なく長い時間をかける
  曲がるハンドリングには二段階のフェーズがある
  一の舵で遊びをとって、二の舵で曲がる
  いつブレーキを踏んだかわからないぐらいゆっくり踏んでいく
  前後のGをかけないようにアクセル操作をする　ハーフパーシャル
  車がロールしている最中は曲がってない　着地してから曲がるイメージ
  一の舵の間にブレーキを減速
  カーブミラーはぎりぎりまで見る　対向車確認のため
  
  

• 車両感覚
  https://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master03.html
  • パイロンで練習
    https://www.abarth.jp/scorpion/driving-academy/19451
    
    

• 視線
  https://www.abarth.jp/scorpion/for-beginners/5168
  
  

練習 †

• 時間貸しをやってる教習所がある
  http://www.okb-ds.jp/
  http://www.okb-ds.jp/page22.html　2500円/時間
  〒362-0011 埼玉県上尾市平塚２丁目１１９
  
  

• 運転講習
  ホンダ教育交通センター　クルマのスクール
  https://www.honda.co.jp/safetyinfo/HDS/dschool_gaiyou.html
  クラゴン部屋
  https://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm
  
  

• 広場トレーニング
  https://www.onedaysmile.jp/lp-lesson/
  富士スピードウェイの駐車場を使ったサーキットデビューのための少人数レッスン
  42,000円
  
  

• サーキット走行
  https://www.nismo.co.jp/nda/
  NISMOロードカーと、FAIRLADY Z、NISSAN GT-R オーナーを対象としたスポーツドライビングレッスン
  
  

• サーキット試乗センター　マニュアルミッション車専門店
  https://www.carsensor.net/shop/chiba/311785002/
  • レンタルドリフト体験
    https://www.minamichibacircuit.com/d_short/index2.html
    マツダロードスターRS（NB8C/NCEC)を使用
    18,000円（税込:土曜22,000円・日曜24,000円）
    時間帯(EX1＝9時/EX2=10時/EX3＝11時/EX4=13時/EX5＝14時/EX6=15時)
  • ドリフトレッスン
    https://www.minamichibacircuit.com/dorirental.html
    毎週木曜日または金曜日
    60分　コミコミ18000円
    LSD装着の自車またはレンタル車
  • 運転アカデミー
    https://www.minamichibacircuit.com/academy.html
    88,000円（消費税込）
    
    

トランスミッション †

• AT車で上手に走るコツ
  https://www.honda.co.jp/afterservice/advice/skilfully/
  
  

• ワインディングロードを楽しもう！
  https://www.mitsubishi-motors.com/jp/sustainability/contribution/traffic-safety/school/drive/winding.html
  
  

• AT車、上り坂での走り方
  https://gazoo.com/ilovecars/driving/doushiteru/17/09/08/
  一つ下のレンジに切り替えるか、キックダウンを使う
  
  

• キックダウン
  https://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/kki/10401.html
  
  

• スポーツカー買うならAT？MT？
  https://www.youtube.com/watch?v=21kZSP8m4TM
  AT　左手や足元、姿勢の自由度が高い
  MT　特にシフトダウン時のダイレクト感が心地いい
  
  

テクニック †

• best motoring video special vol 18　土屋圭市のＦＲドリフトテクニック入門
  https://www.youtube.com/watch?v=1vEhk-2XtwI
  
  

速度超過 †

• 光電管式の速度違反取締
  https://twitter.com/191R1967/status/1296702088966111232
  23オーバーでアウト
  https://twitter.com/7M3LTD/status/1564979865966612482
  21オーバーでアウト
  https://twitter.com/Naopapa225/status/536718178022215680
  40道路　19オーバーでアウト
  https://twitter.com/kurenairyou/status/34051461566439424
  18オーバーでアウト
  https://twitter.com/nanba_izumiya/status/466455479729008640
  17オーバーでアウト
  https://twitter.com/hyakuri_airbase/status/318666414812700672
  40道路　17オーバーでアウト
  https://leitan-m.com/22499/
  16オーバーでセーフ
  https://twitter.com/PY50_6234/status/965838784947412992
  13オーバーでセーフ
  https://twitter.com/N9rpehPUjsdy7dT/status/1318001034493452288
  50道路　7オーバーでアウト
  
  

• 交通違反の反則金一覧表
  https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/tetsuzuki/hansoku.html
  15以上20未満　12,000円
  15未満　9,000円
  
  

• 交通違反の点数一覧表
  https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/seido/tensu.html
  20以上25未満　2点
  20未満　1点
  
  

横断歩道と歩行者 †

• 「一時停止している運転手に対して先に進行するような手の動作等によって明確に示している場合には違反は成立しない」
  https://twitter.com/LIU_Yen_Fu/status/1594285679990624256
  https://twitter.com/fujiyoshi_ben/status/1556931059509792768
  
  

整備 †

• 日常点検
  空気圧や油脂類、各種保安部品の点検
  
  

• 冬の始動前
  ボンネットを一端開けて中を確認してから始動するといい
  
  

• あまり乗らない場合
  https://221616.com/norico/car-everyday/
  1～2週間に1回は、30分ほどゆっくりとクルマを走らせるのが理想的
  &

• 法定点検　詳細は後述
  12か月　各自お店に持ち込んで行う　
  24か月　車検と同時に行う（点検項目が多い）
  
  

• エンジンルームのお手入れ
  https://www.youtube.com/watch?v=PRSoRkM8GcM
  
  

• ブレーキパッド
  新品で10mmぐらいの厚さがある
  だいたい10,000Kmで1mm減る
  半分ぐらいまで減ったら交換すると良い
  残り3mmを切った早めに交換すること
  2.5mm以下になると爪が当たって鳴き（警告音）が発生する
  
  

• バッテリーの電圧
  https://www.youtube.com/watch?v=Mnz9T7TsE8E
  ガソリンスタンドのテスターは低めに出る可能性が高い
  異変があればディーラーで再検査すること
  
  

• オイル交換
  https://www.team-mho.com/oil-sibia/
  日本の自動車のだいたいはシビアコンディション
  ストップアンドゴーが多く、一回の走行距離が短い
  ＝3000Kmぐらいでオイル交換することになる
  
  

• 40万Kmを目指すためのポイント
  https://www.team-mho.com/oil-40/
  オイル消費を目安に適切な修理を行う
  補機駆動類は適切なタイミングで交換
  
  

• エンジンオイルのグレード
  https://www.goo-net.com/pit/magazine/oil/gasoline/26412/
  API規格　ガソリン　SA＜SN
  ILSAC規格　ガソリン　GF-1(=SH)＜GF-5(SN)
  API規格　ディーゼル　CA＜CF-4
  JASO規格のディーゼル　DL-1＜DL-2
  化学合成＞部分合成＞HVI＞鉱物
  
  

• ベースオイルのカテゴリ分類
  https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/base_oil/
  
  

電装、ヒューズ †

• 配線に使われている線の太さ
  https://www.diylabo.jp/basic/basic-33.html
  0.2スケア（AWG24）
  0.5スケア（AWG20）の2種類が定番
  
  

• ブレードヒューズ
  平型ヒューズ
  ミニ平型ヒューズ
  • エーモンもメルテックも製造元は太平洋精工製
    https://minkara.carview.co.jp/userid/253454/car/201568/10257201/parts.aspx
    
    

• 箱型ヒューズ
  ヒューズリンク、スローブローヒューズ
  モノタロウブランドのスローブローヒューズは韓国製
  
  

• ヒューズから分岐して電源を取る際の注意点
  https://www.youtube.com/watch?v=We8Lzwg9W58
  ACCから分岐するのが良い
  どっち向きが正しいのか？
  商品説明では車両電源側（上流）から取るように指示されているが
  ブレードヒューズ20Aから追加のガラスヒューズ10Aの間が短絡すると30Aまで上がる危険性
  追加ヒューズに20A入れると最大40Aまで上がる危険性がある
  商品説明と逆にした場合、過電流は流れないので安全ではないかと考えられる
  大きな負荷を接続したければリレーを挟むのが安全確実
  コメント欄でも同様
  
  

• ヒューズ交換で調子が良くなる？
  ヒューズ交換で体感できる違いはECUリセットの可能性がある
  https://www.youtube.com/watch?v=4Tvx42PahwA
  9年走った車で40個ぐらいヒューズを交換したら出足が良くなった
  https://www.youtube.com/watch?v=5Qv6gNP2s40
  19年走った車　出足が良くなった　エンジンが良く回る感じ
  
  

• ボディアース
  https://twitter.com/ueyou29/status/1183704456707203074
  接点復活剤でカーステの音が良くなり、シフトゲージの照明チラツキ解消
  
  

ライト †

• ダブル
  2回路内蔵しスモールとブレーキをひとつのバルブで点灯させている
  内側の配線はスモール
  外側の配線はブレーキ
  保安基準では、スモールとブレーキで５倍の光量の差が必要
  LEDバルブによっては光量の差が少ないものがあるので注意が必要
  LEDバルブによっては極性が車体とかみ合わず点灯しないことがある
  無極性バルブなら問題は起こらない
  
  

• S25バルブの種類と規格
  https://www.sp.koito.co.jp/lamp/type03.html
  例えばs25とはランプの形状で、BA15Sは口金の種類を差す
  BAY15D　ダブル　180度　段違い
  BA15D　ダブル　180度
  BA15S　シングル　180度
  BAU15S　シングル　150度
  
  

• 各種口金寸法図
  http://www.m-and-h-bulb.co.jp/white/kutiganesingle.html
  
  

騒音規制 †

• パーツメーカーによる解説
  https://www.kakimotoracing.co.jp/site/exinfo.html
  
  

• 近接排気騒音
  それぞれの車が新車登録された時、および車検毎にチェックされる
  古い車であってもその車が新車であった時点での規制を基準とする
  https://www.napac.jp/cms/ja/jasma/noise-value-restriction
  https://car-moby.jp/article/news/automotive-industry-news/noise-regulation-phase-3/
  古い車：96dB以下
  新車：76→72dB以下
  
  

• フェーズ3の適用開始時期について
  https://www.env.go.jp/council/07air-noise/21_2.html
  https://www.env.go.jp/council/07air-noise/【21-2】.pdf
  R51-03上はカテゴリーN2、N3及びM3以外の車両型式については2024年7月より適用開始、
  カテゴリーN2、N3及びM3の車両型式については2026年7月より適用開始となっているが、
  必要に応じて、適用時期と規制値の見直しを行うことを前提として定められた。
  https://bestcarweb.jp/feature/column/334465
  人を輸送することを目的とするクルマをM1～M3、
  貨物を輸送することが目的のクルマはN1～N3と分類分けされ、
  一般的な9席以下の乗用車は「M1」に該当する。
  
  

• 2016年規制、2010年規制について
  https://www.monster-sport.com/product/info/2016muffler.html
  2010～2016年までに生産された車は「2010年規制対応マフラー」を使用する分には問題ない
  2010年以前に生産された車はそれ以前の規制値を守っていれば問題ない
  
  

• 騒音規制について
  https://kuruma-news.jp/post/490297
  2020年10月から新型車を対象に始まっている騒音規制「フェーズ2」は
  2022年10月からは継続販売車までが適用対象となります。
  
  

• 「平成28年（2016年）騒音規制車」の交換マフラーについて
  https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000203.html
  https://www.mlit.go.jp/common/001263315.pdf
  平成28年（2016年）以降に販売された車について
  新車時の近接排気騒音が車種毎に定められた一定の値を超える四輪自動車等に対して交換用マフラーを備える場合、
  車検証に記載されている近接排気騒音+5dB以下にすること（相対値規制）
  ＃車種毎に定められた一定を下回っているの車についての言及がないため混乱の元になっている
  
  

• 2018年11月30日『交換用マフラーを備えた四輪自動車等の騒音規制の取扱いを見直します』
  https://bestcarweb.jp/news/entame/92919
  1997年（平成9年）までに製造されたクルマなら103 dB、
  1998年（平成10年）以降に製造されたクルマは96 dB（後部にエンジンがあるMR、RRなどのクルマは100 dB）
  という絶対値により規制されるのは純正、アフターの社外マフラーとも同じ
  2016年（平成28年）騒音規制
  ・車両後部にエンジンを有するもの（MR、RR）：95 dB
  ・車両後部以外にエンジンを有するもの（FF、FR、フロントエンジンの4WD）：91dB
  相対値規制が適用されるのは、2016年（平成28年）10月1日以降に製造された新型車のみ
  輸入車、継続生産車については猶予期間を与え、2021年9月1日以降の製造から
  
  

• 交換用マフラーの騒音規制について
  https://www.youtube.com/watch?v=MBIYMNq9FXg
  国交省から、2022年式NDの場合は車検証の値ではなく車種毎に定められた一定の値を基準とする回答
  FRで新車時の近接排気騒音が91dB以下の普通乗用車の場合
  マフラー交換後96dB以下にすること、新車時92dBの場合は5dB加えた97dB以下にすること
  
  

• カスタムショップによる解説
  https://www.youtube.com/watch?v=_kf66aQ32eg
  マフラーが純正から交換されていない場合、相対値規制が適用され車検証の値+5dBまでが経年劣化の許容範囲
  交換用マフラーについては、車種毎に定められた一定の値に従って判定される
  
  

• 純正でも車検に通らないケース
  https://seibisi.net/exhaust_pipe/
  マフラーの刻印で純正品かどうかを判断するので刻印が消えてしまった場合は車検に通らない
  「スズキの軽自動車全般と、ダイハツの軽貨物系に多い」
  
  

• 型式違いの純正マフラーを取り付ける改造について
  https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22568209/
  型式ごとに保安基準適合を取っているので違法改造にあたる可能性が高い
  
  

内装 †

内装の傷けし †

• ヒートガン
  https://diy-carmaintenance.com/interior-scar-eraser/
  https://nv350caravan.com/interior-scratch-erase/
  
  

• AZ 超強力ラベルはがし雷神
  https://www.az-oil.jp/952
  キシレン(5～15％)、石油系溶剤(85～95％)　石油臭い
  https://wp.masaa.me/2017/12/05/post-1122-3/
  http://voxyzs.seesaa.net/article/437692752.html
  https://re-autoguard.co.jp/mechanic/?p=5120
  
  

• 車内の靴キズ復元コート
  https://www.rinrei.co.jp/car_care/cleaning/04/kutsukizu_coat.html
  イソプロピルアルコール（85％）、シリコーン
  https://minkara.carview.co.jp/userid/2801344/car/2402950/4411504/note.aspx
  https://www.rinrei.co.jp/car_care/cleaning/04/kutsukizu_coat.html
  
  

• クレポリメイト ナチュラル
  https://www.kure.com/product/k1349/
  シリコーン、界面活性剤
  https://blog.kamata-net.com/archives/7875.html
  
  

• スーパークレポリメイト
  https://www.kure.com/product/k1357/
  シリコーン、炭化水素系溶剤
  https://ameblo.jp/perdie1/entry-12726263603.html
  テカテカになる
  
  

• SOFT99 キズペン　
  https://www.youtube.com/watch?v=jtW2hSPaOcg
  未塗装樹脂の傷を軽くなぞり指で塗りこむ
  パーツクリーナーで落ちるのでやり直しも容易
  
  

シート †

• シートと腰痛対策
  ダイソー　メッシュバックレスト　背中・腰らくらく
  https://jp.daisonet.com/collections/tools0103/products/4549131083347
  
  

• シートのお手入れ
  https://twitter.com/JHMAP2_neo/status/1204237799920062465
  https://www.amazon.co.jp/dp/B003M7FS2I/
  バカ落ちルークリ洗剤
  クロス地に特効らしい
  
  

• フルバケと車検
  https://car-life.net/bucket-seat/
  H29年の法改正で「基準適合性を証する書面」を求められるようになった
  メーカーに問い合わせると業者あてに書類を送ってくれる
  車検対応を唄っているシートとレールをセットで運用していれば通るが
  メーカーが別々だと通らない
  特定の組み合わせで車検適合をうたっていれば通る
  • 輸入品だが書類が出て通った事例
    https://minkara.carview.co.jp/userid/2831190/blog/42854663/
  • ディーラーオプションのレカロで困った事例
    https://blue.ap.teacup.com/grand-prix/6209.html
    
    

• レカロのフルバケとハンドルとの相対位置
  https://autobacs-asm.com/blog/recaro/index.php?no=r25
  車種によってはずれるがペダルが操作しやすくなる車種もある
  
  

• レカロとブリッド
  https://minkara.carview.co.jp/userid/1388249/blog/44531886/
  モデルによって形状が異なり体形にあったシートを選ぶのが大前提
  概ねレカロの方が大柄な人向け、ブリッドは小柄な人向け
  ブリッドはさらに小柄で痩身な女性等にも適合するモデルを用意している
  
  

• レカロ　TS-G
  • ジムニー
    https://www.youtube.com/watch?v=dEmMlRR1Yw0
    トライアルだとまだ手に入る（2021年の話）
    フィッティングが割と細かい
    シートが振動を抑えてくれるので踏ん張る必要がなくなる
    https://www.youtube.com/watch?v=lRwn_BgJ4VY
    一か月後
    シートベルトガイド　ホンダ純正　〇　曲げるとシートに干渉する
    サイドプロテクター　個人制作　〇
    自分で調整してもダメで、二週間後にお店で調整してもらって完成
    後ろを一段上げて膝裏にサポート追加
    体全体がシートに沿ってないとダメ
  • レヴォーグ
    https://www.youtube.com/watch?v=tfrDhcey9KE
    トライアルで微調整
    ジムニーの人と同様に後ろ上げで解決
    一時間走って違和感なければ三時間もいける
  • 備考
    どちらも元々乗車姿勢が起きている車なので
    背中が寝ているTS-Gではある程度起こさないと合わないと思われる
    
    

• レカロシートに社外シートヒーターの後付け
  https://recaro.autobacs-asm.com/blog/recaro/index.php?mode=cat_view&cat=37
  注意点あり
  
  

• 除電スタビライジングプラスシート
  https://www.youtube.com/watch?v=28mR5Y18ZCU
  2022年2月カローラ特別仕様車に採用された静電気除去機能を備えた座席
  座席の膝裏部分が特殊素材でシートの構造を通じて電荷が希釈される
  人は帯電しやすく静電気をばらまいている
  人からステアリングやホイルハウスに流れる電気を逃がせる
  ハンドルコラムに施工するアルミテープと同じ方向性
  ステアリングのキレが出て、路面を触っている感じが出る
  高速だとはっきり切りはじめの反応がよくわかる
  ブレーキペダルのコントール性が向上して操作しやすくなる
  
  

• https://www.youtube.com/watch?v=v-kmsFCtK_Q
  「除電スタビライジングプラスシート」開発者インタビュー　河口まなぶ
  スポーツ用品のアキレスと共同開発
  アキレスは家電の静電気のコンサルタントをしている
  工場で繊細な部品を製造するためには静電気のコントロールが必要
  耐久性や色の要求を達成する必要があり開発に5年かかった
  本命は空力なので先に静電気の要因を減らす必要があった
  エンジンブレーキが制御しやすくなる
  
  

• https://www.youtube.com/watch?v=CNU87v64mcY
  代替品として除電クロスを使用した検証動画
  徐々に振動が減ってタイヤが柔らかくなったような変化がある
  外すと逆の変化が起こっていく
  現在は、銀織り込み繊維の除電マウスパッドをシートに敷いております
  
  

• ホーザン(HOZAN) ESD卓上マット
  https://www.amazon.co.jp/dp/B0723DB4KT?th=1/
  仕組みとしては電子部品向けの除電マットと同じ
  
  

• トヨタ(純正) 静電防止プレート
  https://minkara.carview.co.jp/userid/479492/car/3261179/12179058/parts.aspx
  品番：08172-00040
  降車時に静電気を逃がすアイテム
  
  

電装 †

• ETC
  高速道路料金を現金レス、タッチレスで支払える仕組み
  一般にクレジットカードのサブカードを利用して決済される
  利用に際してはカードリーダー取り付けのほかに、自動車販売店やパーツ販売店などでセットアップしてもらう必要がある
  セットアップ手数料は3000円程度
  • 2030年に旧規格が使用できなくなる
    https://www.astro-p.co.jp/article/column/etc2022/
    ETCロゴの下に「･･･」があれば新規格
    ETC2.0はカード挿入口の近くに「■」がないものが新規格
  • 音声ガイドについて
    差し忘れ警告、有効期限、抜き忘れ警告などの音声ガイドについては
    機種によるが内容別にオンオフの切り替えが可能
    
    

• ワコーズ　パワーエアコン
  https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/PAC-series.html
  カーエアコン用潤滑添加剤
  https://sport-car.akakagemaru.info/car-diy/wakos-aircontrol/
  4度ぐらい冷えるようになる
  効果は３年ほど持続する
  ガスほ補充して添加剤を入れればまた冷えるようになる
  
  

• ドラレコの内蔵バッテリーを交換する
  エンジンを切った時に録画していたファイルが壊れる、単体だと電源が入らない
  ＝内蔵バッテリーが劣化していてファイルが正常に保存されないまま電源が切れてしまう
  内蔵バッテリーを交換すれば治る可能性が高い
  • Vantrue | N1 Pro Miniの事例
    https://www.youtube.com/watch?v=-OPbKVqAH2Y
    搭載されているバッテリーは402023 3.7V 130ｍAhだが402030 3.7V 200mAhに交換している
    6ケタの数字はバッテリーの寸法（4x20x30mm）を表している
    分解の際、液晶パネル側のフレキは外さなくても良い
    カメラ側のフレキは黒いパーツを跳ね上げるとロックが外れる
    フレキが汚れている場合は接触不良を起こすので擦ってきれいにする
    
    

• ワンセグ/フルセグとNHK受信料
  https://sennin.blog/car-navi-nhk/
  カーナビのTVアンテナを撤去すれば解約できる
  あるいは、ディスプレイオーディオに付け替えてしまうのも良い
  
  

• アイドリングストップキャンセラー
  https://minkara.carview.co.jp/userid/2609273/blog/40824564/
  エンジンオン時にアイドリングストップボタンを押したままにする回路を組む
  
  

• ヒューズ
  https://www.youtube.com/watch?v=5zUQVL21NB4
  土屋圭一の86　ウェットレース
  ヒューズで7馬力アップ
  https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12334830378.html
  古いヒューズは新品にするだけで効果がある
  
  

• スマートキーの後付け
  https://www.diylabo.jp/column/column-1559.html
  スマホをキーにしたり、リクエストボタンも後付けできる
  
  

デジタルミラー †

• シエンタ純正オプション　セルスター
  https://twitter.com/tadomame/status/1571755190222716928
  
  

• コムテック　ZDR038
  https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr038.html
  中華
  
  

• 後付けスマートミラー型ドラレコのまとめ
  https://car-accessory-news.com/smart-room-miror/
  各ブランドの特徴
  
  

• MDR-A002　走行中に映像が止まってしまった
  https://www.youtube.com/watch?v=jNm95hJtTEg
  SDカードのエラーで止まっていたが、フォーマットしたら直った
  Macではファームウェアのアップデートが出来ないのだがSDカードを送ってくれた
  SDカードをU1からU3に換えたら起動と終了がちょっと速くなった
  
  

• MDR-A002　MDR-A001　比較
  https://www.youtube.com/watch?v=Pbqwxze4Nk4
  日中は002の方が自然な色味
  夜間は001の方がより細部が見える
  002は60fpsで滑らかになったものの暗視性能が落ちている
  
  

• MDR-A002　MDR-C012A　比較
  https://www.youtube.com/watch?v=51Vy7Q6FoJw
  日中は002が上
  夜間の市街地では002が上だが、街灯のない場所では012が有利
  暗視　C012＞A002＞G007＞ミラーカム2SE
  
  

• MDR-C012A DRV-EM4700　比較
  https://www.youtube.com/watch?v=76D3VqtkodI
  4700はスペック的には型落ち　やや暗い　リアにHDRがないので眩しくなる
  コメントから
  気温10度以下になるとブールスクリーン？
  
  

• 後付けデジタルサイドミラー
  https://www.youtube.com/watch?v=NozXSaVSIn4
  
  

スマホカーナビ †

• Yahooカーナビ、Googleマップ
  どちらも経路の検索、ルート案内が無料かつスマホ単体で行える。
  細かいところはそれぞれ異なる。
  PC版のGoogleマップは作成したルートをスマホに転送できるが、PC版のYahoo地図に連携機能はない
  転送したスマホ版Googleマップのお知らせタブから確認できる（一定期間で消える）
  ルート案内中は常時点灯が働く
  ルート案内による通信量はさほど多くない
  • インプレ
    走行中の表示はYの方が見やすい
    　Yには信号、踏切、交差点名、制限速度の表示、高速道路の分岐案内がある
    　料金所ゲート直後の表示がちょっと遅く感じることはある
    Yのルート作成は経由点の設定がやりやすい（三つまでの制限はきつい）
    案内中、Gは経由点を通過時に画面を操作する必要があるのが不便（危険）
    Gの方が混雑状況の情報量が多い
    PC版のY地図はあっさりしすぎていて使いにくい
    どちらもGPSロガー機能はない
    Gはマイマップで任意のルートを表示できるがルート案内はできない
    
    

• https://hito-log.com/2018/09/19/post-6957/
  Map2Geoアプリで「他の地図へ転送」ができるようになる
  https://play.google.com/store/apps/details?id=catfish.android.map2geo&hl=ja&gl=US
  ・手順
  PC版のGoogleマップでルートを作成しスマホに転送
  ＃　経由点は明示する必要がある
  スマホのGoogleマップで開いてルートの共有
  ＃　経由点は引き継がれるがYナビでいじれるのは三つまでなので実質固定
  
  

シャシー †

• タワーバー
  ボディの剛性を高める目的で入れるが、サスペンションとの総合的な調整が必要
  サーキット走行などでは前に出るために大事な要素
  ステアリングの切り始めが速くなり、ステアリングのレスポンスが向上する
  支持部の剛性が上がるので硬いサスを入れることができる
  • デメリット
    衝突時に被害を拡大する可能性
    片輪のショックが大きく車体に返ってくる可能性
    標準のサスだとロールが大きくなり、滑る可能性
    アンダーステア気味になる
    
    

• サスペンションとローダウンの話
  https://minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/25384477/
  車高は下げ過ぎてはいけないし硬すぎてもいけない
  https://minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/25403803/
  硬すぎる足がダメな理由
  https://minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/25478629/
  硬すぎる設定だとどうなるのか
  
  

変速機、ペダル †

• 電子制御スロットルが苦手な訳、、、
  ECUが介在することによりドライバーの要求通りの挙動にならない
  
  

• マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みとは？
  https://www.youtube.com/watch?v=pmuMFmXt34k
  
  

• CVT
  https://www.webcg.net/articles/-/41519
  
  

• ダブルクラッチの運転例
  https://twitter.com/HowaSeiki/status/1204192566448553984
  Fiat 500
  
  

• 運転を楽にするAT変速ってどうなってるの？
  https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/0907/24/news115.html
  
  

個性的な車 †

• 英国風の車
  初代のミニは2000年に生産終了し、2001年からはBMWの大きなミニが発売された
  2000年前後にレトロな雰囲気の車がいくつかあった
  
  

• ダイハツ　ミラ　ジーノ
  初代 L700S/L710S型（1999年-2004年）
  10万km前後　30～40万円ぐらい　2021/09
  
  

• コペン
  初代　L880K型（2002年-2012年）
  
  

• 日産　パイクカー・シリーズ
  初代マーチ（K10型）ベース
  • Be-1（1987年）
  • パオ（1989年）
  • フィガロ（1991年）
    
    

• 軽スポーツカー　パッケージの比較
  https://minkara.carview.co.jp/userid/1360587/blog/35464703/
  ヒップポイント：重心
  AZ-1：215mm：426mm
  Beat：265mm：440mm
  Cuppccino：280mm：450mm
  S660：335mm：460mm
  L880K：410mm
  LA400K：400mm
  • 参考
    NCロードスター：371mm
    NDロードスター：351mm
    
    

チューニング、カスタム †

• ガソリン添加剤
  https://www.youtube.com/watch?v=gK6NE_rzpgI
  20年前のAE86現役当時にいろいろ入れたが効果がないのでやめた
  LOOPパワーショットのレビュー
  アイドリングストップからの振動が減る
  アクセルの付きが良くなる
  
  

足周り †

• 貴島ゼミナール　チューニングを楽しむための動的感性工学概論
  https://www.autoexe.co.jp/?page_id=207
  §10　サスペンションの話
  ストリート中心であれば、スプリングは標準仕様の110～130％に留め
  減衰力は、スプリングレートを上げた分、コンプレッション（縮み側）を85％程度に下げて、
  かつ、リバウンド（伸び側）を115％＋αとして、減衰力の総和が標準仕様を下回ることなく、
  減衰比は50％程度にセッティング
  車高は、重心を下げることによる操縦性の向上と実用性を勘案して、－15mmあたりがベスト
  §17　
  減衰力の設定は、ロール初期（ピストンスピード0.1m/sec以下）が重要
  良いダンパーとは、微小領域でもしっかりと減衰力が立ち上がるダンパー
  
  

• 乗り心地とハンドリングを良好にする正しいダンパー「減衰力」調整法
  https://www.automesseweb.jp/2017/06/19/23926
  ストローク量はスプリングが担当
  ストロークスピードをダンパー（減衰力）が担当
  メーカー推奨値を基準に、前後同じ段数だけ動かして方向性を確認する
  スプリングレートを上げた場合は減衰力を下げてバランスを取る
  高機能なダンパーには、伸び側/縮み側、低速域/高速域を調整できるものもある
  
  

• 足回りのセットアップ
  https://www.billion-inc.co.jp/lecture/no40.html
  最初の１～２ミリに､しっかりと減衰があることがポイント
  この部分にシッカリと減衰があるダンパーは、かなり少数です
  フリクションに注目するのはひとつの解決策
  
  

• バンプラバーの考え方
  
  

維持費 †

• 税金、保険
  自動車税　毎年4月1日時点の車の所有者に対して課税、4月末ごろ納税通知書が届く
  自動車重量税　車検の際に支払う　
  自賠責保険　車検の際に支払う
  任意保険　一般的には毎年更新
  
  

• 自動車税「eL-QR」
  https://www.payment.eltax.lta.go.jp/pbuser?id=payment_application
  自動車税の支払いに各種バーコード決済が使える
  
  

• 整備、維持費
  車検時　法定費用、印紙代、手数料
  整備費用　12か月、24か月
  駐車場
  ガソリン代
  
  

• サイズと維持費
  平成元年(1989年)度から排気量に応じた自動車税が細分化されたため、ボディサイズは重要ではなくなった
  
  

• 任意保険
  https://www.edsp.co.jp/guide/column/column_022/
  ネット契約の方が支払い額が安い
  契約内容によってかなり変わるが記事中の例だと
  コンパクトと軽を比べると+2000円/年ぐらい
  
  

• 18年落ち　軽自動車の維持費
  • 自動車税
    軽自動車　10,800円
  • 自動車賠償責任保険
    12か月　12,550
    24か月　19,730
    ＃　普通車とほとんど同じ
  • 自動車重量税
    13年目から4100円/年
    18年目から4400円/年
    車検時に2年分払う
    
    

• 18年落ち　軽自動車と普通車の維持費　試算
  自動車税　+35000
  車検時の重量税　+15000
  ＝50,000円/年ぐらい＝4200円/月ぐらい
  その他、軽のほうが燃料やオイル代、タイヤ等がいくらか安くあがる可能性が高い
  
  

• 大まかなコスト
  車検、修理、保険、ガソリン、駐車場代を考慮するとだいたい月に２～３万程度必要になる
  ただし、整備内容や保険の内容、燃費と走行距離、駐車場の有無や居住地等である程度上下する
  車本体についてローンを組んだ場合はさらに出費が発生し、また、将来的に買い替えを考えるならば
  その分の積み立ても必要になる
  少なくとも毎月５万円ほどの予算が確保できない場合には自動車を保有し続けることは困難と思われる
  • 備考
    100万円÷５年（60か月）＝1.67万円/月
    100万円÷４年（48か月）＝2.08万円/月
    
    

• 燃費とエアコン
  https://www.mr-tireman.jp/shop/forum-tochigi/news/61030/
  エアコンをつけていると少なくとも10％程度燃費が低下する
  20km/L走る車が100km走った場合
  エアコンをつけない場合はガソリンを5L消費する
  エアコンをつけていた場合はガソリンを5.5L消費する
  
  

車検と法定点検 †

• 法定点検　12か月点検
  比較的簡易な点検
  フロントガラス角のシール貼り付けは義務ではないが発行した場合は貼らなければならない
  また、期限が切れたシールは剥がさなければならない
  貼り付け不要な場合は点検時に申し出ること
  
  

• 法定点検　24か月点検
  車検の際に行う詳細な点検
  フロントガラス中央にシールを貼り付ける
  
  

• 車検証ケース
  だいたいB5サイズだがそこそこ厚みがある
  100円ショップで売られているファスナー付きケースのB5サイズにいい具合に収まる
  
  

• 検査標章（車検ステッカー）の貼り付け位置について
  https://jta.or.jp/member/anzen/vis.html
  検査標章の表示位置をこれまでの「前方から見易い位置」から、「前方かつ運転者席から見易い位置」として、
  運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置に表示するよう規定する。
  ※例外 ただし、上記位置で運転者の視野を妨げる場合は、運転者の視野を妨げない、
  前方かつ運転者席から見易い位置
  
  

任意保険 †

• 任意保険
  強制保険とも呼ばれる自賠責では不十分なため、ユーザーが任意で加入する保険
  加入率は６～７割
  ネット通販型損保が安い
  
  

• 大手保険会社
  https://www.onecareer.jp/articles/836
  3メガ損保の規模
  • 東京海上ホールディングスグループ
    東京海上日動火災保険　1兆円
  • SOMPOホールディングスグループ
    損保ジャパン日本興亜　1兆円
  • MS&ADインシュアランスグループ
    三井住友海上火災保険　0.6兆円
    あいおいニッセイ同和損害保険　0.6兆円
    
    

• 通販型損保
  https://hoken.kakaku.com/kuruma_hoken/topics/trend/04.html
  • ソニー損保　978億円
  • アクサダイレクト　485億円
  • 三井ダイレクト損保　372億円
    MS&ADグループ
  • セゾン自動車火災　334億円
    SOMPOグループ
    おとなの自動車保険
    ALSOK
    
    

• 等級
  初めて自動車保険に加入した時を６等級として、保険を使わなければ１年ごとに１等級上がっていく
  ２０等級が最高でそれ以上は上がらない
  等級が高いほど保険料は安くなる
  別の保険から乗り換える場合は満了日と開始日を連続させることで等級を引き継げる
  保険を解約すると等級はなくなってしまうので、「中断証明書」を発行してもらうことで引き継げる
  
  

• 型式別料率クラス
  車種ごとに保険の使われ方を分析し、対人、対物、搭乗者、車両について評価されている
  クラスが低いと保険料が安くなる傾向にある
  https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
  ＃　NB6Cは小型（5ナンバー）
  
  

• ネットで見積を取ってみた印象　2021/09
  補償内容はどの会社も大きくは変わらない
  今回の条件で上から安かった順
  • チューリッヒ
    クレジットカード一括払い、自動継続が必須
    更新案内時に内容に不満があれば解約すれば良い
  • アクサ
    他車運転特約がない
    見積結果が印刷できない
  • ソニー
    A4一枚ずつにまとまって印刷されるので見やすい
  • セゾン（おとなの自動車保険）
    重複について細かくアドバイスを提供している
    
    

盗難と防犯 †

• CANインベーダー
  https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021083100380
  ODB theftともいう
  バンパーを外す等してフロントフェンダーの付近から配線にアクセスし、
  CANシグナルからOBDをハックし車を盗む
  
  

• レクサスLXの事例
  https://minkara.carview.co.jp/userid/552794/blog/45164955/
  トヨタの特徴が
  左ヘッドライト下にメインのライトコントロールコンピューターがあります
  左のコンピューターが起動すると右ライトのコンピュータと通信が始まりますので左を狙うんでしょう
  バンパーを横に引っ張るとヘッドライトコンピュータ接続のコネクタが見える車両がある
  クラウンはタイヤハウスインナー曲げただけでは配線にアクセスできない
  
  

• CAN　Controller Area Network
  https://sunnygiken.jp/product/can-tool/aboutcan/
  自動車LANの標準シリアル通信プロトコル
  
  

• OBD-Saver
  https://www.youtube.com/watch?v=wIyETwhLTyQ
  OBDポートに取り付けるカバーで、窓を破ってOBDポート経由で盗まれるのを防ぐアイテム
  
  

• https://www.youtube.com/watch?v=0QP1ruJV3PU
  OBDポートの先にダミーのOBDポートをつけて、本来のポートを隠す対策
  
  

• https://www.youtube.com/watch?v=Gs63rNy17MQ
  回路にドングルをはさみ、OBDキーがないとOBDポートにアクセスできないようにする対策
  
  

• Rolljam　＝リレーアタック
  https://www.youtube.com/watch?v=ARrlhlQiFzM
  正規の鍵の信号を受信、合鍵として動作する装置
  OBDポートにアクセス、合鍵を作る
  
  

• https://www.youtube.com/watch?v=uN74SfNiwcQ
  窓を破り、20秒でOBDポート経由で警報を停止、車を盗もうとする動画
  後部座席に移動したこと、結局盗めなかったのが謎
  
  

• key fob　＝リモートキー
  家にいるときはカンカンに入れる
  出先の場合は専用のポーチに入れる
  電波を遮断することでリレーアタックに対抗する
  
  

• 対策
  https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/qa/unit109228/
  燃料ポンプのスイッチを移設
  車両保険に入っておく
  駐車時、車に鍵をかけない
  ナビは純正か安いもの、あるいはポータブルを毎回外す
  ボディカバーをかける
  https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q106258265
  車内に金になりそうなものは何も置かない
  https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q106258265
  ホイールをバイク用のかなり頑丈そうなワイヤーのロックでつなぎ、
  ドアロックをせずに車の中を空っぽに
  
  

イベント †

• クラッシックカーの走行会が見学できる
  http://www.coppadikoumi.com/
  https://shcc.info/
  
  

SNS †

• みんカラ
  https://minkara.carview.co.jp/
  パーツレビューがどの車に装着したものなのかはっきりしない記事が多いので参考にならない
  
  

• CARTUNE
  https://cartune.me/
  
  

古い車 †

• 愛車広場
  https://gazoo.com/ilovecars/
  幅広い年代の愛車を紹介する記事
  
  

• 古い車に乗るって？の話
  https://twitter.com/R31HOUSE/status/1445900041684537351
  https://gamp.ameblo.jp/tencho731/entry-12609049212.html
  R31が好きすぎて20年以上前に廃車を437台集めて廃盤になったパーツの製造まで手掛けた人
  https://www.r31house.co.jp/
  
  

• https://www.youtube.com/watch?v=eARpFNkqPss
  ところざわ自動車学校の校長の旧車コレクション
  国産車を中止に300台ぐらい
  
  

ライブカメラ †

• にしたまの道ライブカメラ
  http://dourocamera.nishitama.info/
  奥多摩湖、檜原街道
  
  

     

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