ND のバックアップ(No.22)

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  • 1 (2021-09-13 (月) 20:48:55)
  • 2 (2021-09-13 (月) 22:46:38)
  • 3 (2021-09-14 (火) 10:18:18)
  • 4 (2021-09-15 (水) 08:12:41)
  • 5 (2021-09-15 (水) 16:54:11)
  • 6 (2021-09-15 (水) 18:05:55)
  • 7 (2021-09-19 (日) 11:27:55)
  • 8 (2021-09-20 (月) 10:21:02)
  • 9 (2021-09-20 (月) 21:02:21)
  • 10 (2021-10-17 (日) 10:42:13)
  • 11 (2021-10-19 (火) 00:31:24)
  • 12 (2022-03-06 (日) 21:28:06)
  • 13 (2022-03-12 (土) 19:25:22)
  • 14 (2022-06-06 (月) 22:23:10)
  • 15 (2022-09-08 (木) 11:38:56)
  • 16 (2022-09-08 (木) 13:58:33)
  • 17 (2022-09-08 (木) 16:31:21)
  • 18 (2022-09-10 (土) 21:07:03)
  • 19 (2022-10-20 (木) 22:11:58)
  • 20 (2022-10-29 (土) 21:11:37)
  • 21 (2022-11-19 (土) 11:00:08)
  • 22 (2023-03-11 (土) 17:51:04)
  • 23 (2023-03-12 (日) 09:51:39)
  • 24 (2023-03-12 (日) 15:26:40)
  • 25 (2023-03-12 (日) 17:34:42)
  • 26 (2023-03-12 (日) 22:23:25)
  • 27 (2023-03-15 (水) 21:51:03)
  • 28 (2023-03-16 (木) 18:58:34)
  • 29 (2023-03-17 (金) 19:35:30)
  • 30 (2023-03-18 (土) 13:07:48)
  • 31 (2023-04-02 (日) 19:34:23)
  • 32 (2023-06-28 (水) 18:32:17)
  • 33 (2023-09-06 (水) 19:28:06)
  • 34 (2023-09-24 (日) 19:21:38)
  • 35 (2023-09-24 (日) 20:00:01)
  • 36 (2023-10-05 (木) 15:25:31)
  • 37 (2024-08-22 (木) 20:34:16)
  • 38 (2024-10-11 (金) 08:08:12)
  • 39 (2024-10-12 (土) 21:17:52)
  • 40 (2024-10-14 (月) 19:42:46)
  • 41 (2024-10-15 (火) 23:16:11)
  • 42 (2024-10-18 (金) 21:57:32)
  • 43 (2024-10-20 (日) 14:35:14)
  • 44 (2024-10-23 (水) 14:43:55)
  • 45 (2024-10-31 (木) 19:51:30)
  • 46 (2024-12-20 (金) 10:40:55)
  • 47 (2024-12-28 (土) 10:08:32)
  • 48 (2025-01-11 (土) 23:11:17)

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ND †

• 2015年5月20日　新型「マツダ ロードスター」発表会
  https://www.youtube.com/watch?v=u3RNKQhug9I
  
  

• 光岡のロックスター
  https://kakakumag.com/car/?id=13081
  https://minkara.carview.co.jp/userid/2405670/car/2689440/9609970/parts.aspx
  ホワイトレター加工の施されたBFグッドリッチのラジアルT/Aタイヤ（195/60R15）
  専用に加工されたWORK社 GOOCARS HEMI　15インチ
  https://www.youtube.com/watch?v=q88l2NGG1Uc
  https://www.youtube.com/watch?v=ATHMi4M5j18
  
  

• 2018年6月7日　マイナーチェンジ
  https://www.webcg.net/articles/-/38904
  エンジン出力アップ
  i-ACTIVSENSE
  交通標識認識システムやドライバーアテンションアラート、クルーズコントロールをオプションに設定
  テレスコピック調整機能（前後3cm）
  標準装着ホイールの塗装色を「ガンメタリック」から「ブラックメタリック」へと、カラーリング変更
  
  

• NR-A
  Sグレードにレース用強化パーツを乗せたスポーツ向けグレード
  https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/grade/nr-a/
  オプションでフルバケ、タワーバー、牽引フックが選べる
  
  

• 7年目にして販売台数がアップ、客層が若返った
  https://motor-fan.jp/mf/article/41374/
  990sとNAVY TOP、KPC
  
  

• 2022/09
  「現行モデルの注文受付を終了」
  
  

• 2022/11
  https://motor-fan.jp/mf/article/96207/
  23年モデルとブラウントップ
  
  

改良の履歴 †

• 「ND1」2015年5月～
  限定色クラシックレッド
  
  

• 「ND2」2017年11月～
  足まわり改良、RED TOP
  ソウルレッドプレミアムメタリック廃止
  ソウルレッドクリスタルメタリック
  スノーフレイクホワイトパールマイカ
  エターナルブルーマイカ
  マシーングレープレミアムメタリック
  
  

• 「ND3」2018年6月～
  エンジン改良、前後30mmのテレスコ、Caramel TOP
  交通標識認識システム (TSR)、ドライバー･アテンション･アラート (DAA) 、定速クルコン
  
  

• 「ND4」2019年3月～
  30周年記念車（レーシングオレンジ）
  
  

• 「ND5」2019年11月～
  100周年特別記念車、SILVER TOP
  ポリメタルグレーメタリック
  セラミックメタリック廃止
  
  

• 「ND6」2020年11月～
  White Selection
  ディープクリスタルブルーマイカ
  エターナルブルーマイカ廃止
  
  

• 「ND6.5」2021年12月～
  KPC、990S、NAVY TOP
  プラチナクォーツ
  アークティックホワイト廃止
  
  

• 2023年
  Brown TOP
  アイドリングストップ＆回生機構の廃止
  ジルコンサンドメタリック
  ポリメタルグレーメタリック廃止
  
  

• 情報元
  https://wonderful-car-life.com/?p=31481
  https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1137902.html
  
  

設計と開発 †

• 4代目「ロードスター」デザイナーインタビュー
  https://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-2130330/
  
  

• 「マツダ・ロードスター（ND）」はこうやってデザインされた
  https://intensive911.com/?p=108261
  
  

• ロードスターのデザイナーが語る「ND型のグリルは大きくない！」
  https://clicccar.com/2015/12/27/344693/
  
  

• NDロードスター研究1
  https://www.d-technique.co.jp/magazine/2014/09/nd-1.php
  2014/09/04　マツダ新型ロードスター（ND）　世界初公開イベント　フルバージョン
  https://www.youtube.com/watch?v=ED52tzWmidA
  
  

• NDロードスター研究2
  http://www.d-technique.co.jp/magazine/2015/03/nd-2015new-nd-roadster-mx-5.php
  2015年3月5日、生産を開始
  
  

• NDロードスター研究3
  https://www.d-technique.co.jp/magazine/2015/03/nd1nd.php
  
  

• RF開発誕生秘話に迫る。
  https://car.motor-fan.jp/article/10008235
  
  

• 騒音規制
  https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_30231.html
  排気音は抑えて、デフからエンジン音と振動を社内に響くように調整してある
  
  

• NDの今後（2022/05）
  https://weekly.ascii.jp/elem/000/004/094/4094156/2/
  「ずばり次期型のロードスターの開発はやっていない。
  けれど、ライトウェイトスポーツカーのあるべき姿の技術研究は進めている」
  「内燃機関（エンジン）としてのロードスターはND型が最後」
  ND型が終わるときは「ファイナル・エディションを必ずやります。これは間違いなくやる」
  
  

エクステリア †

• ND　フロントウィンドウ
  他のロードスターと比べるとNDはフロントウィンドウの始点がすこし後ろよりで若干寝ている
  そのため解放感が少なく感じられる場合がある
  フロントノーズが長くなったのでスタイリングとしてはロングノーズショートデッキ感が増している
  
  

• 座ったまま片手で開け閉めできる「幌」
  https://www.youtube.com/watch?v=Uczb8jedzTA
  
  

• ホイール
  https://magazine.cartune.me/articles/3014

  タイヤサイズ	リム径
  195/50/16	6.5J/16
  205/45/17	7.0J/17
  215/35/18	7.0J/18

  オフセット　+45
  https://mrrs.jp/blog/archives/201607/13-054127.php
  6.8kg
  
  

• NR-Aグレードはシルバー
  https://sugi303132.blog.fc2.com/blog-entry-65.html
  
  

• インチダウンの事例
  NDの例　195/50R16　→　175/70R14
  https://www.taiyakan.co.jp/shop/isogo/tech/showcase/468746/
  195/55R15　参考
  185/60R15　http://imasaracrx.blog.fc2.com/blog-entry-177.html
  185/60R15　https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/nd_roadster-005-3.htm
  15インチは問題ないが、14インチは物理的に無理そう
  
  

• スパルコFF１　15インチ8J+25
  https://twitter.com/Take9Mk2/status/1355684453847232513
  ND1.5NR-A
  
  

整備 †

• ND　ホワイトレタータイヤ
  https://cartune.me/notes/DzOh7rxHBA
  
  

• Wako's スロットルバルブクリーナー施工
  https://minkara.carview.co.jp/userid/18685/car/126772/2071640/note.aspx
  
  

• 超過走行オーナー
  https://minkara.carview.co.jp/userid/118171/blog/43355303/
  https://cartune.me/users/261748
  
  

• 幌のテンションベルト付け根が破損しやすい
  https://twitter.com/JFsajikun_/status/1632233114981527554
  特に初期型
  
  

カスタム †

• マフラー交換
  https://rakushaking.hatenablog.com/entry/2021/09/18/184730
  ノーマルの音、直管の音
  
  

• 社外クルコン搭載
  https://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/62227/
  
  

• センターコンソールにドリンクボトルを入れる
  https://ascii.jp/elem/000/004/093/4093635/
  120mlか150mlクラスがぴったり収まる
  
  

• トランクオープナースイッチ追加
  https://minkara.carview.co.jp/userid/2880173/car/2491032/6424807/note.aspx
  北米版には運転席にスイッチがあるのでそれを使用する
  トランクオープナースイッチ　GJR9-66-630A
  
  

• テレスコピック流用サービス
  ディーラーでは対応できない為民間での改造になる
  https://www.joyfast.com/parts/interior/033.html
  取り付け対象車両
  ND1：100000番台～　ND1.5:200000番台～
  
  

• GARAGE VARY リファインテール
  https://vary.co.jp/?pid=104995010
  https://minkara.carview.co.jp/userid/2836971/car/2444565/9174383/parts.aspx
  テールランプ横の三角部分をふさぐパネル
  
  

レビュー †

• AT/MT
  https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/roadster/urev/detail/257859/
  NDのMTはとても扱いやすい
  
  

• NDの話
  【RSAIZAWA】インターネットラジオ第 135回2021_8収録
  https://www.youtube.com/watch?v=7ZUk2we7pM0
  衝撃吸収ボディ、パーツのアッセンブリ化…
  NC以降、車が家電化していく流れを感じる
  
  

• NDレビュー
  https://orasir.jp/ndroadster-1nen/
  新車から1年で1万3千㎞
  バイク乗りの目線
  ×
  長時間乗ると腰に来る
  直線安定性が悪い
  パワーがなく回らない、アクセル踏んでも進まない
  ドアが軽すぎて助手席側は何度もドアパンチしてる（被害者はいないが
  〇
  オープン状態で走ると全ての動きが軽く感じる
  意外と女子ウケは悪くない
  「あー軽い車って楽しい」
  
  

     

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